Gręžinio teigiamo poslinkio variklis (PDM gręžtuvas)

PDM (teigiamo poslinkio variklis) gręžtuvas yra gręžimo gręžinys, naudojantis gręžimo skystį kaip energiją hidraulinei energijai paversti mechanine energija. Kai purvo siurblio pumpuojamas purvas teka perapėjimo vožtuvasir patenka į variklį, tarp variklio įleidimo ir išleidimo angų susidaro tam tikras slėgio skirtumas. Tai verčia rotorių suktis aplink statoriaus ašį, perduodant greitį ir sukimo momentą per universalią jungtį ir varantįjį veleną grąžtui, taip įgalinant gręžimo operacijas.

Pagrindiniai komponentai

PDM grąžtą daugiausia sudaro keturi pagrindiniai mazgai: apėjimo vožtuvas,purvo variklis, universali jungtis ir varantysis velenas.

Sraigtinis variklis yra pagrindinė įrankio dalis. Remiantis praktika ir teorine analize, norint, kad variklis veiktų efektyviai, slėgio kritimas kiekviename variklio etape neturėtų viršyti 0,8 MPa. Priešingu atveju variklis gali pradėti leisti vandenį, dėl ko greitai sumažės greitis arba variklis gali visiškai sustoti, o tai gali jį sugadinti.

Vienas variklio laidas apibrėžiamas kaip viena pakopa. Vietoje naudojamas purvo srautas turi išlikti rekomenduojamame diapazone; priešingu atveju tai paveiks variklio efektyvumą ir gali padidinti susidėvėjimą. Sraigtinio variklio našumo parametrai yra pagrindiniai PDM grąžto našumo parametrai.

Teorinis variklio išėjimo sukimo momentas yra proporcingas slėgio kritimui, o išėjimo greitis – įėjimo purvo srauto greičiui. Didėjant apkrovai, įrankio sukimosi greitis mažėja. Todėl kontroliuojant slėgio matuoklio rodmenis ir siurblio srauto greitį paviršiuje, galima valdyti gręžinio sukimo momentą ir sukimosi greitį.

Apėjimo vožtuvo sekcija

Apėjimo vožtuvas sudarytas iš vožtuvo korpuso, vožtuvo įvorės, vožtuvo ritės, spyruoklės ir kitų komponentų. Veikiant slėgiui, vožtuvo ritė slysta vožtuvo įvorėje. Vožtuvo ritės judėjimas keičia skysčio tekėjimo kryptį, todėl apėjimo vožtuvas gali būti perjungtas į apėjimo arba uždarymo būseną.

Įjungimo ir išjungimo metu vožtuvo įvorės ir vožtuvo korpuso praėjimai nėra sandarūs, todėl apeinamojo vožtuvo būsena yra apeinamojo vožtuvo būsena. Tai leidžia gręžimo virvės purvui aplenkti variklį ir patekti į žiedinę ertmę.

Kai purvo srauto greitis ir slėgis pasiekia standartines nustatytas vertes, vožtuvo ritė nusileidžia žemyn, uždarydama apėjimo vožtuvo angas. Tada purvas teka per variklį, hidraulinę energiją paversdamas mechanine energija.

Kai purvo srautas per mažas arba siurblys sustabdomas, spyruoklė stumia vožtuvo ritę aukštyn, atidarydama apėjimo angas ir perkeldama vožtuvą į apėjimo būseną.

Variklis (galios blokas)

Variklį sudaro statorius ir rotorius. Statorius suformuojamas įpurškiant guminę įdėklą į plieninį vamzdį. Jo vidinė kiaurymė yra spiralės formos su specifiniais geometriniais parametrais. Rotorius yra sraigtinis strypas su grūdintu paviršiumi.

Rotorius ir statorius yra sujungti vienas su kitu. Dėl jų išvadų skirtumo susidaro sandarios spiralinės ertmės, kurios palengvina energijos konversiją.

Variklio rotoriaus spiralės gali būti vienos arba kelių skiaučių. Kuo mažiau rotoriaus spyglių, tuo didesnis greitis ir mažesnis sukimo momentas; kuo daugiau spyglių, tuo mažesnis greitis ir didesnis sukimo momentas.

Universali jungtis

Universaliosios jungties funkcija – paversti variklio planetarinį judėjimą fiksuotos ašies sukimu varančiajame velene ir perduoti variklio generuojamą sukimo momentą bei greitį varančiajam velenui, o vėliau – grąžtui. Dažniausiai naudojama lanksčiojo veleno tipo universali jungtis.

Kardaninis velenas

Varančiojo veleno funkcija – perduoti variklio sukimosi galią grąžtui, atlaikant ašines ir radialines apkrovas, kurias sukelia ant grąžto esantis svoris. Todėl varomajam velenui reikalingas didelis kietumas, atsparumas dilimui ir ilgas tarnavimo laikas. Grūdinimo terminis apdorojimas gali gerokai pailginti varančiojo veleno tarnavimo laiką.

Kontaktas: Jessie Zhou

Mobilusis telefonas / „WhatsApp“: +0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com